Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr: Sauberer, günstiger, klimafreundlich
Olav Ruppert
Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr: Sauberer, günstiger, klimafreundlich
Bio-LNG als saubere Alternative für Lkw: Wie der Güterverkehr seine CO₂-Bilanz verbessert
Bio-LNG setzt sich zunehmend als umweltfreundlicherer Kraftstoff für Schwerlast-Lkw durch und bietet eine Möglichkeit, die CO₂-Emissionen im Güterverkehr deutlich zu senken. Der aus zertifizierten europäischen Quellen bezogene Treibstoff wird bereits heute in Fahrzeugen eingesetzt – und das zu wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zu Diesel.
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Die Plattform für nachhaltigen Schwerlastverkehr arbeitet seit 2022 daran, die Einführung grüner Kraftstoffe und Antriebe zu beschleunigen. Zu ihren Schwerpunktthemen zählen Infrastruktur, Mobilitätslösungen, Wasserstoff sowie wirtschaftliche Transformationen in der Branche.
Eine zentrale Erkenntnis der Plattform: Die Infrastruktur für Bio-LNG lässt sich schnell und mit geringem Aufwand aufbauen – unabhängig von bestehenden Gas- oder Stromnetzen. Zudem erreichen LNG-Lkw eine ähnliche Reichweite wie Dieselmodelle und können genauso zügig betankt werden, was sie besonders für den Fernverkehr attraktiv macht.
Doch es gibt auch Hürden. Bio-LNG-Fahrzeuge sind in der Anschaffung etwa 10 bis 20 Prozent teurer als Diesel-Lkw, und die gleichen Mautgebühren für Bio-LNG wie für fossile Brennstoffe schmälern mögliche Einsparungen. Dennoch liegen die Kraftstoffkosten für Bio-LNG-Nutzer rund 10 Prozent unter denen von Diesel, was die langfristige Wirtschaftlichkeit verbessert.
Der Kraftstoff stammt aus kurzen, transparenten Lieferketten innerhalb Europas und garantiert so Nachhaltigkeit. Im Einsatz ermöglicht er nahezu CO₂-neutrale Transportlösungen – ein entscheidender Schritt für Unternehmen, um Klimaziele zu erreichen, ohne ihre Abläufe grundlegend umstellen zu müssen.
Die Arbeit der Plattform zeigt: Bio-LNG ist eine praxistaugliche Option, um die Emissionen im Schwerlastverkehr zu reduzieren. Mit geringeren Kraftstoffkosten und zügigem Infrastrukturausbau könnte es sich zum Standard entwickeln – vorausgesetzt, Mautregelungen und Fahrzeugpreise werden für Speditionen attraktiver.
